| Sponzorované odkazy: | |
Affiliate partnerský program Pneumatiky.cz
Máte internetové stránky, nebo možnost na internetu propagovat e-shop s auto pneumatikami, elektrony, alu disky a příslušenství? Našel jsem dost dobrý affiliate program na pneumatiky, sněhové řetězy, alu disky (elektrony) a podobné. Platba za proklik je 1kč a provize za zákazníka, který zakoupí zboží v e-shopu pneumatiky.cz je 3% (průměrně 150kč).
Registrační formulář je: http://pap.pneumatiky.cz/pncz/pap/affiliates/signup.php?a_aid=4e9cb33044478#SignupForm
Po registraci vám schválí účet a získáte vaše originální reklamní bannery a odkazy.
A jsou tam další vysoké i široké bannery standardních rozměrů (asi 7 dalších velikostí). Dobré také je že jsou tam i odkazy na podsekce jako elektrony například. Partnerský panel tohoto affiliate programu na pneumatiky má další šikovné možnosti a vylepšení usnadňující vaší propagaci.
Dealer Lamborghini Murcielago
Dobrý den,
rád bych Vám nabídl službu Dealera vozu Lamborghini Murcielago. Zajistím dovoz vozu přesně podle Vašich požadavků, zajistím homologaci a přihlášení Lamborghini do provozu v ČR.
Prosím kontaktujte mě v případě že máte zájem o nákup Lamborghini Murcielago a nebo jiného vozu.
Enzo Ferrari – zajištění dovozu, Dealer
Dobrý den,
rád bych Vám nabídl službu Dealera vozu Enzo Ferrari. Zajistím dovoz vozu přesně podle Vašich požadavků, zajistím homologaci a přihlášení vozu do provozu v ČR.
Prosím kontaktujte mě v případě že máte zájem o nákup Enzo Ferrari.
Nové rodinné Audi A6: Na trh přijde o dva roky
Nový konkurent pětkové série z dílny Audi, hybrid Audi A6. Je to již třetí horká novinka od výrobce po A1 supermini a sportovně laděné A7.
Audi A6 se na ulice dostane poprvé v roce 2012.
Nová A6ka si udržela vzhled rodinného auta. Hlavní změny se týkají kratších převisů a prostoru na dveřích. Model obsahuje nové světlomety s LED osvětlením. Audi A6 je kratší, nižší, avšak širší s delším rozvorem, aby se zákazníkovi dostalo co nejvíce prostoru. Vnitřek je luxusní a podobné sportovnímu modelu A7. Řidiči je k dispozici dotyková obrazovka a 3G síť, díky níž se můžete bezdrátově připojit na internet.
Více než 20 procent vnějšího povrchu je vyroben z hliníku, což dělá auto mnohem lehčím (1,575 kg). Dvoulitrový motor bude od roku 2010 poháněný nejen benzinem, ale i elektřinou s výkonem 33kW a 242 koňskými silami. Řidič bude moci na maximálně 3 a půl kilometrové délce využívat pouze elektrický motor. Samozřejmostí jsou senzory pro déšť, bluetooth, parkovací senzory či celokožené potahy Audi.
Hybridní Audi A6 bude dostupné iv třílitrové verzi za přibližně 50 000 eur. Jeho o něco méně výkonný bratr bude stát asi 37 000 eur.
Jak přežít zimní nástrahy: roztlačením auta si poškodíte motor!
Jen nasazením zimních pneumatik se všechny zimní nástrahy nevyřeší, musíte myslet na množství dalších věcí.
Řidič musí styl jízdy přizpůsobit náročným podmínkám v nízkých teplotách a připravit na ně i svůj automobil. Dealer Cena Díly přináší přehled základních věcí, které byste v teplotách hluboko pod nulou neměli opomenout.
Nikdy neroztláčejte
Pokud vám baterie vypověděla službu a nevíte nastartovat, automobil určitě auto neroztláčejte. Přestože pouštění spojky se zařazenou dvojkou bylo kdysi populární, může vás vyjít pořádně draho. “Pokud se roztrhne rozvodový řemen a píst se setká s ventily, motor se fatální poškodí,” řekl technický expert Citroënu Bucurel Bucur. Dokud motory starých škodovek se daly opravit i v garáži svépomocí, za záchranu moderních agregátů zaplatíte v servisu tisíce eur. Při teplotách kolem -20 ° C se kapacita akumulátoru snižuje až o polovinu. Při nastartování pomohou startovací kabely. Dejte si však pozor, abyste nezaměnili póly – plusový kabel má jít na plus a minusový na minus. Roztlačení auta může poškodit motor.
Doplňte nemrznoucí směs
V mrazech pohybujících se kolem -20 ° C, které během víkendových nocí na Slovensku vládli, je nemrznoucí směs v ostřikovačích samozřejmostí. Raději vždy kupte směs s nižší teplotou mrznutí než ta, která může reálně nastat. Před jízdou určitě nastříkejte rozmrazovač na trysky, aby se iv nich roztál led. Jinak vodu na okno nedostanete, přestože v ostřikovači máte dostatek nemrznoucí směsi.
Pozor na levné stěrače
Experti doporučují měnit jejich minimálně 2x ročně, přičemž příchod zimy je ideálním obdobím. Nekupujte ty nejlevnější, nevydrží vám dlouho. V testu německého automotoklubu ADAC nejlevnější stěrač za 4 eura selhal v kvalitě stírání, protože jeho gumové části se rychle opotřebovaly. V ceně od 15 do 30 eur byste již měli sehnat kvalitní produkty. Dejte si však pozor na datum výroby. Starší stěrače, které leží dlouho na skladě, jsou tvrdší a stírají méně kvalitně než ty novější, ačkoliv jde o identický výrobek. Pokud víte, že bude v noci mrznout, postavte stěrače. Nebudete je muset ráno odtrhnout od okna a prodloužíte životnost gumiček.
Škrabka má být masivní
Kreditní karta sice může v nouzi pomoci, ale není to ono. Při koupi škrabky se vždy dívejte na masivnost její konstrukce. Ručka z tenkého plastu se zlomí v okamžiku, kdy se budete snažit odstranit mohutnější námrazu. Čepel škrabky by také měla být z mohutnějšími tvrzeného plastu, dražší modely mají i kovovou stírací hranu. Často používaná je i škrabka v rukavici, se kterou máte ruku pěkně v teple. Pokud máte širší nebo vyšší auto, kupte si škrabku s delší násadou, abyste si při stírání střední části okna neušpinilo oblečení od kapoty auta. Cena běžných ježků se pohybuje od 2 do 10 eur.
Zpomalte před zatáčkou
Zmrzlý motor nechte nejprve zahřát klidnou jízdou bez zbytečného vytáčení do vysokých otáček. Při rozjezdu do zledovatělé kopce je dobré zařadit vyšší rychlostní stupeň, zabráníte tím přesmyku kol. Jízda dolů mrznoucím kopcem se vám může zdát bezproblémová dokud nebudete muset změnit směr. Mějte proto stále zařazen nižší převodový stupeň, motor nepustí auto do vysoké rychlosti. Brzdit naplno na kluzkém povrchu se doporučuje pouze tehdy, pokud máte auto v přímém směru. Snižte výrazně rychlost vozidla již před vjezdem do zatáčky.
Zapněte klimatizaci
Většina motoristů klimatizaci používá jen v létě av zimě ji nechává vypnutou. Chyba! Klimatizace totiž pomáhá sušit vzduch v kabině, čímž řeší častý zimní problém – zamlžování oken. Otevřete všechny výdechy ventilace a nastavte je tak, aby proud vzduchu foukal přes ramena osob sedících na předních sedadlech. Tehdy je cirkulace nejúčinnější. Pokud chcete snížit spotřebu, klimatizaci po vyčištění oken vypněte.
Dacia Duster – AutoTest
Dacia vyrobila něco nevídané: Auto, za kterým se na ulici otáčejí desítky náhodných kolemjdoucích. Dacia Duster totiž poutá nejen svým vzhledem.
Dacia Duster
Nechceme aby této novince napršelo do nosu, ale Dacia Duster se předvedla již v první den našeho testování. Otevírajíc dveře na parkovišti nákupního centra se mi do okna vecpali dva pánové se slovy: “Kolik to stojí? Jaký to má motor? Jak to jezdí? “Asi o pět minut při parkování se přistavit starší pán, kterého zajímalo přesně totéž. Inu, tak toto se nám nestalo ani při jízdě na velkých luxusních německých novinkách a troufáme si říct, že nový Duster láká mnohem více pohledů, než jiné auta. Právě toto auto je dnes totiž černým koněm rumunské automobilky.
Malé SUV, které má podle výrobce sloužit zejména jako levná varianta odolného jízdy v terénu, jaksi odbourává pohled lidí na značku, která dosud byla tím nejlevnějším na trhu. Duster přichází na trh s dvěma pohony, ať už přední nápravy nebo všech čtyř kol, můžete se rozhodnout mezi benzínovým motorem s objemem 1,6 litru nebo jeden a půl litrovým naftovým motorem (pouze při čtyřkolce). Nám se do rukou dostala benzínová verze s pohonem 4×4 a výkonem 105 koní ve výbavě Arctica.
VIDEO: Dacia Duster offroad video
VIDEO: Dacia Duster – silnice, německy
Přiznáváme, první momenty byly opatrné, nevěděli jsme, jak se s Duster skamarádíte. Na rovinu, toto auto není limuzína, ale na to ani nehraje! Duster je prostě pracovní auto, za které se však nemusíte stydět na ulici. Jedno z aut, kterému sluší troška skvrn od bláta: Ať ostatní vidí, že něco vydrží. První, čím zaujme je jeho světlá výška a tedy i zvýšené sezení uvnitř, a také jeho velké nájezdové úhly, takže jen tak snadno neskončí zaborené rypáku dolů z kopce. Zadruhé nabízí pohon 4×4 s manuální možností nastavení, které nenajdete v každé čtyřkolce: Pohon předních kol (2WD určený zejména na městské cesty), Auto nebo Lock (uzamčení diferenciálu). Podvozek je slušný, dobře filtruje nerovnosti a chová se živě.
Dacia Duster se při této motorizaci pyšní krátkým prvním rychlostním stupněm, který perfektně využijete zejména v terénu, kam Duster jednoznačně patří. Avšak krátké jsou všechny převody, a tak na městském obchvatu musíte při sedmdesátce řadit šestku, aby vám motor točil 2000 otáček, při jízdě na dálnici točí něco přes 4000, co je uvnitř auta patřičně slyšet. My však tvrdíme, že benziňák je určen vysloveně do města, do terénu a na kratší trasy, po dálnici vás zaručeně úspornější povozí naftová verze. My jsme Duster vzali i do lesa, na dálnici i do města a naše konečná spotřeba se pohybovala na hodnotě 8,4 litru, což je velmi uspokojivě jen něco málo nad hodnotu udávanou výrobcem.
Interiér vás nenadchne – jenže ani nemá. Je vysoce účelový, i když nějaké ty mouchy v něm najdete. Nebylo překvapením, když jsme za volantem objevili levné plasty. Okna se stěhovali ovladači ne na dveřích, ale středovém panelu. Maličkosti, které nám vlastně až tak nevadily. V kabině je místa habaděj, nejen pro řidiče, ale i pro posádku na zadních sedadlech. Devizou Duster je vcelku velký kufr (objem 408 l až 1570 lv případě čtyřkolky), který při užívání tohoto auta určitě využijete.
Dacia se překonala. Vyrobila prostorné, odolné auto za málo peněz. Nemá pozinkované plechy. Používá levné plasty. Velmi dobře jezdí. O to lépe vypadá. Když si to žrát, výsledek je jasný. Dacia Duster není pro každého, je určen pro lidi, kterým výborně poslouží v terénu, ve městě budou přesunuty z bodu A do bodu B a s údržbou si nechtějí dělat velké starosti. Pro svůj účel za částku od 9 990 € za benzínovou předokolka a 13 090 € za benzínovou čtyřkolku s třetí nejvyšší výbavou Arctica poslouží perfektně a jen těžko bude na trhu hledat konkurenci.
Zdroj: Omlouvám se za případné nepřesnosti při překladu, článek převzatý ze serveru Adam.cas.sk
Chuťovka od Porsche pro rok 2011: Panamera S Hybrid
Už za rok se na cesty vydá první limuzína prémiové značky, kterou bude pohánět i hybridní jednotka.
Hybridní Porsche Panamera dorazí na trh v roce 2011.
Panamera S Hybrid v roce 2011 bude pátou verzí luxusní limuzíny. Podle dostupných informací by měla využívat stejný pohon jako hybridní Cayenne. A tedy, že auto bude pohánět přeplňovaný třílitrový benzínový šestiválec o výkonu 333 koní. Elektrický motor k tomu přidá ještě 47 koní.
Podobně jako Cayenne S Hybrid, i Panamera v podobném provedení bude schopna při nízkých rychlostech pohánět auto čistě energií nasbíraných v hybridní jednotce. Opět podobně jako u předchůdce zde bude automatická osmistupňová převodovka.
Díky těmto atributům vystřelí ekologická Panamera z 0 na 100 km / h za 6,5 sekundy. Panamera by však měla být ještě pružnější, oproti SUV má být totiž lehčí o 250 kilogramů. Společnost kromě tohoto modelu nedávno informovala o myšlence postavit hybridní supersport 918 Spyder.
Kromě tohoto všeho Porsche pracuje na třech elektrických Boxster, přičemž vozidlo čekají testovací programy v Německu někdy na příští rok.
Porsche Panamera 1
Porsche Panamera 2
Porsche Panamera 3
Kde se v Evropské Unii vyplatí kupovat nové auto?
Uvažujete o tom, že si nové vozidlo pořídíte v zahraničí? Velmi se Vám to asi nevyplatí. Na Slovensku se prodávají v porovnání s ostatními evropskými zeměmi levně.
Zatímco u nás zaplatíte za Fabia s turbomotorem méně než deset tisíc eur, v Norsku by vás stejný tátoš vyšel na 25 000! Do srovnání cen jsme zařadili tři nejprodávanější automobily na Slovensku za první pololetí 2010 – Škodu Octavia, Škodu Fabia a Kiu cee’d. Nejlepší obstála Fabia s novým agregátem 1,2 TSI, která se u nás prodává za 9 499 €, což je nejnižší cena ze 26 evropských zemí. Základní model pětidveřové Kie cee’d vybaven benzínovým motorem 1,4 l skončil na druhém místě, přesto, že se vyrábí na Slovensku. Levné ho dostanete v Česku. “Nižší cenu u sousedů mohly způsobit výkyvy kurzu eura a české koruny,” vysvětlil ředitel Kia Slovensko Ľubomír Hába. Ze tří porovnávaných modelů dopadla nejhůř Škoda Octavia poháněna naftovým motorem 1,6 TDI. S cenou 18 979 € jí patří desátá příčka z 26-jejich zemí. V sousedním Maďarsku si ji motoristé kupují levnější o 125 eur. Pořadí zemí podle ceny auta
Škoda Octavia 1,6 TDI Ambiente
Z žebříčku cen v evropských zemích vyplývá, že automobily se stále prodávají za nejnižší částky ve státech bývalého sovětského bloku. Mezi západních zemí koupíte nejlevnější auta ve Velké Británii av Portugalsku, které však skončily až na 14. místě. Suverénně nejvíce – i více než 2,5 násobek – zaplatí za nové vozy obyvatelé severských zemí jako Norsko a Dánsko.
S pořadím hýbou prodejní akce
Nový Čas do porovnání zahrnul ceny, za které byly včera dostupné pro běžného zákazníka. Jsou v nich tedy započteno i slevy prodejců. Ty nejvýraznější ovlivnili pořadí zemí v žebříčku. Importéři jsou schopni dočasně snížit cenu modelu io stovky eur, což by znamenalo posun o více než deset míst.
Prodej aut u nás klesá
Navzdory příznivým cenám nových vozidel na Slovensku se jejich prodej v tomto roce výrazně propadl. “Za první pololetí 2010 bylo zaregistrováno celkem 31 723 osobních a malých nákladních aut, tedy o 34,17 procenta méně než za stejné měsíce loni,” řekla Mária Nováková ze Sdružení automobilového průmyslu SR. Výrazný rozdíl způsobily dvě kola šrotovného, které v loňském roce uměle vzbudily zájem slovenské motoristy o nové auta.
Revoluce – pneumatiky budoucnosti Michelin”Tweel”!
Co byste řekli na pneumatiku, která vůbec nepotřebuje vzduch? Že fantazírovat? Tak jen pěkně čtěte dál! Pneumatikářský gigant Michelin totiž představil revoluční “pneumatiku”, která se obejde bez jakéhokoliv plnicího média. Vynálezu se říká Tweel a spojuje funkce disku i pláště. Tweel je složeninou anglických slov Tire (pneumatika) a Wheel (kolo). Na první pohled sice vypadá jako slitin disk s extrémně nízkou pneumatikou, už při druhém pohledu však zjistíte, že paprsky kola jsou pružné a pryžový běhoun je jejich nedílnou součástí. Celá tato konstrukce přináší i bez plnění vzduchem parametry, srovnatelné se současnými pneumatikami v oblasti nosnosti a komfortu. Přitom nabízí o pět procent nižší valivý odpor a až pětinásobnou příčnou tuhost.
Právě toto má být jedním z rozhodujících přínosů Tweelu, protože podélně deformovatelné paprsky nesnižují komfort a jejich mimořádná odolnost proti příčné deformaci dodává autu výrazně lepší jízdní vlastnosti a odezvu řízení. Výrobce již Tweel otestoval na armádních a průmyslových vozidlech, až na detroitském autosalonu však prezentoval první testy na civilních osobních vozidlech, konkrétně se jednalo o Audi A4. Reakce odborné veřejnosti jsou velmi příznivé a nemalé naděje do novinky vkládá i samotný Michelin. Před padesáti lety přišel s tehdy revoluční konstrukcí radiálnímu pneumatiky a nyní se chystá změnit automobilový svět nadobro. Tweel totiž přináší pokrok, jehož konvenční pneumatiky nejsou schopny, dát navždy sbohem defektem a následným opravám pneumatik. Minulostí bude i rozhodování, zda dát při huštění přednost trakci nebo komfortu. Zda si toto, bez přehánění, revoluční řešení najde cestu i k široké veřejnosti, však zřejmě ukáže až čas.
Kvalitní pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx pro vaše auto!
Toužíte po kvalitních a spolehlivých pneumatikách? Značka Dunlop je ta správná volba! Dunlop kromě výroby pneumatik určených pro běžný automobilový spotřebitelský trh, spolupracuje rovněž s nejvýznamnějšími tuningovými automobilovými značkami na trhu – Abt (Audi / VW), Carlsson (Mercedes), Cargraphic (Audi, Porsche), Smart-Tec (Smart), Kleemann (Mercedes ) a Wolf Concept (Ford). Dunlop zaručuje, že v blízké a vzdálené budoucnosti bude neustále vyvíjet technologii, i díky svému týmu designérů, a svými výrobky uspokojovat různou škálu spotřebitelů. Díky této technologii, kterou Dunlop má, jsou pnemuatiky vysokovýkonné než auta samotné na které se tyto pneumatiky obouvají. Značky jako BMW M3, M5, Mercdes modelů AMG, nebo vozidla SUV jako BMW X5, Mercedes-Benz M-Claxx, VW Touareg, zda Porsche Cayenne určitě jsou luxusními modely, které jsou samy o sobě kvalitní a Dunlop se nenechává ničím zahanbit – podtrhuje jejich prestiž. Dunlop dodá řidičům přesně to, co od výborných pneumatik čekají. Bezpečnost, spolehlivost, výborná manévrovatelnost, bezpečnost brzdění jako na suchu tak i na mokré vozovce, av neposlední řadě i svým odporem snižují provozní náklady vozidla. Pěkný vzhled a design pneumatik jsou samozřejmostí. Dunlop má nejnovější výrobní a pracovní technologie a pracuje s dodržováním nejvyšších mezinárodních standardů – ISO 9000. Při plnění zásad ochrany životního prostředí Dunlop v co nejvyšší míře dodržuje efektivitu na základě použití administrativních zdrojů a aplikováním ideálních procesů.
Novinkou firmy DUNLOP je ultravýkonná pneumatika s názvem SP Sport Maxx, která navazuje na úspěšnou SP 9000. Spojení žeberního dezénu s dezénem s širokými kanálky je výsledek kombinovaného dezénu v podobně pneumatiky SP Sport Maxx. Ta se touto kombinací vyznačuje vynikajícími schopnostmi ovládání nejen na suchu, ale i na mokrém povrchu. Konstrukce dezénu pneumatiky si velmi dobře poradí s nebezpečím aquaplaningu. Přispívá k tomu kolejnicový systém pěti podélných žeber, systém dvojitých hydroplutiev, a absence lamel.
SP Sport Maxx se může pochlubit “MRT” systémem. O co jde? Je to vlastně v překladu – “Více úhlový běhoun”. Nový běhoun používá více úhlů s velmi malými rozdíly mezi nimi. Bylo dosaženo optimální rozložení tlaku kontaktní plochy pneumatiky a podstatně plynulejší přechod do zatáček. Běhoun kromě toho, že obsahuje polymerovou prostorovou matici, obsahuje ve směsi butadienu rubber (snižuje opotřebení pneumatik), styrenu butadienu rubber (zvyšuje přilnavost na mokré a suché vozovce) a Isoprene rubber (má na svědomí odvalovací komfort). Dunlop SP Sport Maxx umožňuje používat čistě závodní technologii každým dnem. Technologie MRT SP Sport Maxx byla použita již ve sklenici DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) kde je Dunlop exkluzivním dodavatelem pneumatik. Pneumatiky – letní a i do deště, používají technologii MRT k zajištění co nejlepšího ovládání vozu na vozovce téměř v každé situaci za různých podmínek.
Inovace pokračují i při ostatních pneumatik značky Dunlop. Technologie “DSST” zajišťuje plnohodnotné převedení celé váhy vozidla iv případě, že je pneumatika zcela bez tlaku až do vzdálenosti 80 km při rychlosti do 80 km / h. Pneumatiky DSST umožňují řidičům, aby pokračovaly v jízdě namísto stání na krajnici čím dávej řidičům větší pocit bezpečí. Pneumatiky jsou jednoduché a pohodlné, použitelné na všechny standardní disky pneumatik a jejich montáž nevyžaduje žádné speciální nářadí. Od roku 2003 se BMW rozhodlo pro používání bezpečnostních pneumatik na většině svých modelech. Na jejich vlajky vozidle – BMW 5 – přes 50% automobilů vybavených bezpečnostními pneumatikami používá pro prvovýbavu pneumatiky Dunlop SP 01 DSST.
Dunlop obul i nejrychlejší vozidlo na této planetě. Jeho jméno je Thrust SSC, který přesáhl 1 MACH (Mach = 1224km / h – nadzvuková rychlost), přesněji 763,035 mph čili 1227,77 km / h!. Neobúval ho do pryžových pneumatik, ale dal mu rovnou hliníková kola, které svým složením dokonale vzdorovali tlaku, namožených a tření auta s vozovkou, v tomto případě to byla Nevadská poušť v USA. Je ale dost nepravděpodobné, že podobné zkušenosti budou muset pocítit i běžní řidiči na svých Dunlop pneumatikách:-D
Společnost Dunlop patří mezi největší sponzory sportovních akcí. Nejenže obouvat auta a motorky pneumatikami, ale na trhu se podílí i výrobou golfových holí, míčků, různých batohů a sportovních tašek, tenisových i squashových raket. Dunlop je výrobcem i gumové obuvi.
Dunlop je známý ve světě i těmito produkty:
Ano všem těm, který to už tušili. Dunlop je vůbec prvním výrobcem gumových pneumatik na světě. V roce 1888 John Boyd Dunlop (1840-1921), vyrobil jednoduchou pneumatiku pro tříkolku svého syna. Začal obalovat kola tenkými gumovými vrstvami, slepil je dohromady a nadýchal jejich pumpou pro fotbalové míče. Takto vznikla zpod rukou pana Dunlop první pneumatika na světě. Od té doby se svět v automobilizme změnil. V 20. letech se začala dlouhá éra vítězství na závodních tratích po celém světě. V tomto období měly již vyvinuté pneumatiky pro automobily schopnost dosáhnout rychlosti až 200 mil za hodinu. O nový rychlostní rekord se postaral Sir Malcom Campbell na vozidle Bluebird v roce 1935. V 50. letech pneumatiky Dunlop excelovalo v 66 vítězstvích Formule 1 a vyhráli 8 mistrovství světa.
